ARC 2021 - folgen Sie unseren Booten über den Atlantik

ARC - Ein Abenteuer über den Atlantik

Im Moment segeln vier Boote während des ARC Segelwettbewerbs über den großen und mächtigen Ozean, den Atlantik. Über Satellitentelefon haben wir mehrere Tageszusammenfassungen von unserem Gast Carina auf dem Boot "Jolie" und den Gästen Isabella und Petter auf dem Boot "Vi La Ut" erhalten. Sie erzählen uns, was sie in den letzten Tagen gemacht haben, und das wollen wir nun mit Ihnen teilen.

ARC mit "Jolie" Lagoon 52

Tag 1 (21. November)

Start ARC Las Palmas um 12.30 Uhr Ortszeit. Auf der Wache von 8-12 Uhr wurden Schiffe der Resque mit blinkenden Lichtern gesichtet, die das Gebiet mit starken Suchscheinwerfern absuchten. Plötzlich kam es mit hoher Geschwindigkeit auf uns zu und fuhr dicht an unserer Backbordseite vorbei, mit einem kleinen Ruderboot/Gummiboot im Schlepptau, wahrscheinlich ein Migrantenboot.

Tag 2 (22. November)

Beim Setzen des Gennakers mussten wir ein MOB-Manöver durchführen, um unsere Rettungsleine zu retten, die von einem flatternden Schuss niedergerissen wurde. Reibungslose Wende und Bergung mit Bootshaken und neuer Platzierung der Rettungsleine am Manta-Zug. Der 230-Volt-Strom an Bord war verschwunden, nachdem die Sicherungen aufgrund eines Kurzschlusses durchgebrannt waren. Als die Sicherung durchschmolz, wurde das befreundete Boot "Anna Isabella" über UKW kontaktiert. Sie setzten ihr Gummiboot mit Olof, der ein kompetenter Elektriker ist, in den See. Wir haben selbst unglaublich kompetente Mitsegler an Bord, aber es war gut, Hilfe und eine zweite Meinung zu bekommen, weil wir so abhängig von der Elektrizität sind und auch nicht das richtige Zeug an Bord hatten. Als wir dann doch noch eine ganze Weile liegen bleiben mussten, hieß es: Männer über Bord für ein schönes Bad im blauen Wasser des Atlantiks. ARC kann wirklich Spaß machen!

Tag 3 (23. November)

Am Morgen hat Helena den Wal auf der Steuerbordseite gesichtet und das Fernglas bestellt, aber der Wal entpuppte sich als ein kleines Gummiboot, wahrscheinlich ein Migrantenboot, in dem eine ganze Familie mit einem Windelbaby Platz fand. Ein tragisches Ereignis, das die Stimmung an Bord beeinträchtigt hat. Wir haben das Boot geborgen, durchbohrt und zerlegt und dann das ganze Plastik in unserem Schlauchboot verstaut, damit es nicht im Meer landet. Der Vorfall wurde von unserem Kapitän Otto gemeldet. Wir hoffen, dass die Passagiere irgendwie gerettet wurden!

Napp! x3 Drei große Goldfische wurden innerhalb einer halben Stunde hochgezogen, Helena schaffte es, die großen, schweren Fische hochzuheben und filetierte sie in Windeseile, als wäre es die natürlichste Sache der Welt. Beeindruckend!

Viele Delfine gesellten sich zu "Jolie" und die Freude war groß, als sie in Zehnergruppen direkt neben dem Rumpf schwammen. Schöne Filme, die man als Erinnerung speichern kann! Dann hatten wir eine Sicherheitseinweisung an Bord, bei der wir einen Wassereinbruch an der Steuerbordmaschine feststellten. Wir gingen das Verlassen des Schiffes mit der Aufteilung in die Rettungsinseln durch und wer für das Mitbringen der Grabbags und der EPIRB verantwortlich ist und welche Leute zu welcher Rettungsinsel gehen.

Thomas verliert seine Salzwasserseife über Bord! Übrigens die einzige an Bord. Dann wurde die Scheuerbürste ins Wasser geworfen, aber auch die konnten wir nicht retten, trotz eines schnellen MOB-Einsatzes.

Bei der nächtlichen Vorbeifahrt gab es ein fantastisches "Seefeuer", als eine Gruppe von Delphinen, die sich der "Jolie" angeschlossen hatten, in unserem Kielwasser phosphorisierende Organismen aufwirbelte.

Tag 4 (24. November)

Der Gennaker wurde gehisst und wir fuhren zwischen 11 und 13 Knoten, als würden wir über den Atlantik fliegen. In der Brandung heulte es im Rigg und im Propeller. Ein herrlicher Klang der Geschwindigkeit, auch wenn man nicht schlafen konnte.
Zum Mittagessen gab es frisch gefangenen Goldfisch mit Kartoffelpüree und Weißweinsoße. Lecker!
Johanna hat Bananenkuchen für den Nachmittagssnack gebacken, lecker! Die Crew an Bord der "Jolie" wird nicht gebraucht. An diesem Tag haben wir 175 Kilometer zurückgelegt. Neuer Rekord!

Tag 5 (25. November)

Mårten und PA machen das Frühstück und berichten von der nächtlichen Kursänderung, als wir lange Zeit abgetrieben sind, weil der Autopilot nicht mehr funktionierte. Die Motoren lassen sich nicht starten, da die Anzeige tot ist und der Verdacht auf einen niedrigen Batteriestand besteht. Mårten und Peter finden den Fehler und bringen die Motoren wieder zum Laufen. Irgendein Konverter, der abgeklemmt wurde, als wir in Las Palmas den Landstrom abklemmten. Später in der Nacht stoppt der Generator mit unbekanntem Fehlercode.

Neustart funktioniert! 2215 Entfernung nach St. Lucia wir sind derzeit an 20. Stelle von etwa 178 startenden Booten ohne Rücksicht auf Srs / Light Zahlen.Wettervorhersage 5-7 s / m, die hoffentlich auf 10 s / m erhöht.

Dusche Tag! Herrlich mit neuen Gerüchen an Bord. Wir haben, um Wasser zu sparen, so nutzen und genießen!
Peter gesichtet Killerwal oder Wal im Heck deutlich gehört, das Geräusch von Abgasen, wenn es bis neben dem Boot angehoben. Erstaunliche Sonnenuntergangsmagie!

Tag 6 (26 Nov)

Wunderschöner Sonnenaufgang, Guten Morgen ARC!
10 Uhr sind wir auf der Backbordseite der Cap Verde Inseln.
Wir in der Wache studieren die Sprungmanöver in dem Buch des Cruise Club über gute Seemannschaft. Otto lehrt "Australian pole roast", eine schnelle Variante des pole roast, die beeindruckt!

Die heutige Sicherheitsübung: MOB - alle Mann an Deck! Alle Segel runter, Wenden und Bergung des Ballfenders / Eimers auf der Steuerbordseite, der Wind nimmt zu, wir setzen wieder den Gennaker!
Frisches Obst und Gemüse fängt an zu verfaulen, jetzt müssen wir den Kühlschrank/Gefrierschrank benutzen.

ARC mit "Vi La Ut" Lagoon 50

Mittwoch 25/11

Position:
N21 39.29
W20 32.49

Delphine springen auf und ab, besonders nachts. Am Dienstagabend brach das obere Fall des Gennakers und das Segel musste aus dem Wasser geborgen werden. Nachdem es wieder hell wurde, fädelte Skipper Hampus ein neues Fall ein und wir segeln wieder mit vollem Rigg.

In der Nacht funktionierte der Autopilot plötzlich nicht mehr, aber der Skipper und der Erste Offizier lösen die Situation mit Ruhe und Zuversicht. Alle an Bord sind zufrieden, auch wenn einige erkältet sind. Es gibt keine Skandale an Bord, außer dass sich eine Unterhose in einem Gennaker-Schotblock verfangen hat und dann Poseidon geopfert werden musste.

Wir segeln mit einer konstanten Geschwindigkeit von 16 Knoten und das Essen ist immer noch köstlich.

Grüße von der Crew der Vi La Ut
Über Isabella

Sonntag 28/11 ARC

Position:
N20 32.16
W27 57.96

Wir haben nun mehr oder weniger direkten Kurs auf St. Lucia genommen.

Ein neues Wetter ist eingetroffen und unsere ersten Böen haben wir überstanden. Die Wellen sind etwa 8 m hoch und das Sitzen auf der Brücke erfordert 110 % Konzentration. Der kleinste Fehler und eine ungewollte Halse kann kommen.

Schlafen an Bord ist jetzt eine große Herausforderung, stellen Sie sich einen Wäschetrockner vor und Sie kommen unserer Realität sehr nahe.

Wir haben unsere Segel gerefft, um mit Böen von 18-20 m/s fertig zu werden.

Nachts ist der Himmel sternenklar und wir lernen neue Sterne kennen. Die Luftfischer fliegen auf faszinierende Weise zwischen den Wellenkämmen. Was uns sehr erstaunt, sind die vielen Vögel, die hier draußen hartnäckig herumfliegen. Wo schlafen sie und wie, fragen wir uns.

Das Meer ist das Einzige, was wir um uns herum sehen, und manchmal kommen Delphine zu Besuch. Ein magischer Anblick war nachts, wenn das Marmorfeuer um sie herum leuchtete. Sie sahen aus wie leuchtende Torpedos im Wasser.

Es sind noch etwa 1900 Seemeilen unter ARC und im Moment rechnen wir mit weiteren 10 Tagen, bevor wir Land auf St. Lucia spüren werden. Heute feiern wir den ersten Advent an Bord mit Schaumtomaten, Lebkuchen und alkoholfreiem Glühwein.

Viele Grüße von der Crew der Vi La Ut
Durch Petter

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ARC 2021: Grüße von der tapferen Crew eines unserer Segelboote "Vi La Ut", das in der zweiten Woche über den Atlantik segelt.

ARC 2021 - Mittwoch 1/12

Standort

N19 56.03
W36 44.66

Hier auf der Vi La Ut halten wir mit den Wenden mit, sowohl tagsüber als auch nachts haben wir raue See und machen etwa 7-9kn.

Wir essen immer noch gut und die meisten Leute sind auf ihren Pässen auf den Beinen, wenn jemand eine zusätzliche Pause braucht, stehen wir füreinander ein und füllen den Platz.

Der Skipper und der Erste Offizier legen sich abwechselnd ins Stranddorf im Salon und müssen nur noch ab und zu hineingehen. Die Wache ist jetzt eine gut geölte Maschine und wir halten ein hohes Tempo, könnte man sagen.

Nachts steuern wir mit Autopilot, starren auf die Instrumente und kalibrieren ständig den Kurs, wenn die Wellen uns nach Backbord oder Steuerbord werfen. Das Drücken von Knöpfen, während wir uns leicht nach vorne lehnen, verursacht Rückenschmerzen, aber auch ein gutes Lachen.

Die Besatzung der Vi La Ut
Durch Isabella

Besuch auf der Vi La Ut

Freitag, 3. Dezember

Dieser Beitrag wurde in der ersten schlaflosen Nacht nach einer Woche mit ständigen Stürmen und Schlägen in den Schiffsrümpfen geschrieben.

Keine größeren Zwischenfälle oder Blues an Bord, immer noch gute Laune und viel Gelächter. Kulinarische Höhepunkte (z. B. Sashimi auf fangfrischer Goldbrasse) mischen sich mit Kochtests an einem unfreiwilligen Passagier in Form von fliegenden Fischen.

Neulich bekam ein Besatzungsmitglied beim Auslüften unerwarteten Besuch: Ein fliegender Fisch hob ab und landete im Bett, zum Glück waren Ersatzlaken zur Hand.

Wir alle an Bord manövrieren das Boot geschickt und methodisch, so dass die Reise ein echtes Vergnügen ist.

Standort
N19 34.2
W42 10.6

Die Besatzung der Vi La Ut
Von Isabella

Samstag 4/12

Ein fantastischer Samstagmorgen an Bord, der Duft von frisch gebrühtem Kaffee dringt in jede Koje. Auf dem Herd köchelt frisch gekochter Haferflockenbrei. Ein Muss für jeden an Bord. Die meisten wachen wach und ausgeruht auf, einige schlafen aus, wenn die Wache es zulässt.

Nach ein paar Stunden sehen wir plötzlich den ersten Wal. Er ist mindestens 6-7 Meter lang. Er macht eine Runde um das Boot und verschwindet. Nach einer Weile kommt er mit einem Partner zurück und die beiden unterhalten uns über eine Stunde lang. Einer von ihnen macht eine Rolle direkt neben dem Boot und verschwindet unter uns. Was für erstaunliche Tiere!

Bald ist es Zeit für das Mittagessen. Heute gibt es Fischeintopf mit den drei Doraden von gestern. Die Mannerström liegt wunderschön geschützt und ein Stern im Michelin-Führer ist nicht weit entfernt. Plötzlich rasselt unsere Angelrute, ein wilder Kampf beginnt und nach einer Weile fangen wir einen Segelfisch von etwa 1,5 Metern Länge.

Zurück zur Ernsthaftigkeit, wir kämpfen so gut wir können und denken, dass wir am Donnerstag an Land gehen werden. Die Sonne scheint und der Wind weht mit etwa 10m/s.

Viele Grüße
Die Crew, die wir rausgelassen haben
Petter

Jetzt ist es nicht mehr weit bis zum Ziel, sagt Vi La Ut.

5/12

Hier auf Vi La Ut wechseln wir zwischen kulinarischen Gerichten von Segelfischen, frisch gebackenem Brot und dem Binden von Diamantknoten ab, zusätzlich zum Segeln des Bootes natürlich.

Wir veranstalten einen Gesangswettbewerb, ein Backgammon-Turnier und viel Buchlektüre, eine entspannte Atmosphäre und ein bisschen Schaukeln. Heute gibt es außerdem Glühwein und Weihnachtsmannmützen für die gesamte Besatzung anlässlich des zweiten Advents.

Gestern haben wir Wale gesehen, die etwa eine Stunde lang um das Schiff kreisten, aber die Delfine sind in den letzten Tagen ausgeblieben.

Die Wachen leisten weiterhin sehr gute Arbeit.

8/12
Näher am Ziel und Kurs geradeaus zum Ziel, etwa 400 Meter bleiben. Nach einigen schwierigen Nächten mit vielen und langen Sturmböen sind wir nun wieder in einem ruhigeren Tempo unterwegs.

Wir bekommen eine Menge Fisch, den wir uns schmecken lassen. Wir haben mehrere Spiele und Bücher am Laufen, so dass sich noch keine Langeweile breit gemacht hat. Wir haben auch nichts, wovon wir träumen könnten, ganz im Gegenteil. Die Stimmung an Bord ist immer noch gut, obwohl die Rolle für das Gennakerfall bei der letzten Sitzung den Geist aufgegeben hat und unser größtes Segel jetzt ruht, bis wir die Gelegenheit haben, das Rigg zu überprüfen, was bei unserer Ankunft in Rodney Bay der Fall sein wird.

10/12

Noch näher am Ziel und weniger als 200 Meter von St. Lucia entfernt, rollen wir mit etwa 5 Knoten dahin.

Nachdem wir mehrere Tage lang kein anderes Boot in Sicht hatten, haben wir jetzt Zeit, mitten in der Nacht zwei aus nächster Nähe zu sehen, mit einem unterhalten wir uns eine Weile auf Kanal 72, einem amerikanischen Boot.

Am Bug sind einige kleinere Delfine zu sehen, und an der Wasseroberfläche tauchen Streifen von Blasentang auf. Die Konserven gehen langsam zur Neige, und gegen Ende wird es schwieriger, den Speiseplan zu variieren.

Alle sind gesund und funktionstüchtig, wenn auch angesichts des ruhigen Wetters etwas ungeduldig.

Die Besatzung der Vi La Ut
Von Isabella

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ARC ist eine freundschaftliche Regatta oder ein Geschwader, das den Atlantik überquert. Jedes Jahr nehmen zwischen 200 und 300 Boote an der ARC teil, darunter sowohl Familiensegler als auch Regattasegler. Die ARC startet jedes Jahr Ende November von Gran Canaria aus. Alle Boote treffen sich dann auf der anderen Seite des Atlantiks, auf der Insel St. Lucia, wieder. Die ARC-Atlantiküberquerung endet mit einer Preisverleihung und einer Party auf St. Lucia kurz vor Weihnachten.

Eine Woche bevor Sie von Gran Canaria aus in See stechen, versammelt sich die gesamte Mannschaft zum gemeinsamen Segeln. Die ARC-Veranstaltung beginnt mit einer Eröffnungszeremonie, gefolgt von Vorträgen und Festivitäten während der gesamten Woche. Während dieser Woche treffen Sie auf begeisterte Segler aus der ganzen Welt. An Bord des Schiffes werden Sie sich gegenseitig und das Schiff kennenlernen. Während Sie alle gemeinsam das Essen für die Reise vorbereiten, einkaufen und kochen. Während der Woche in Las Palmas üben Sie auch Manöver und segeln das Boot gemeinsam Probe.