ARC 2019 - ein unvergessliches Segelabenteuer

Tag 1, Sonntag, 24. November 2019

Wow, endlich ist der Tag gekommen, an dem es losgehen soll. Auch wenn unser Schiff Sirli nach Las Palmas Verspätung hatte und unserer Planung einige Steine in den Weg gelegt hat, hätte es nicht besser sein können als das Gefühl, das jetzt im Körper aufsteigt. Natürlich hätte ich mich, wenn ich es mir vorher aussuchen könnte, nicht dafür entschieden, dass das Schiff Verspätung hat, aber im Nachhinein würde ich es nicht anders wollen, es hat zu großen Gegensätzen geführt, die uns zu einer guten Gruppe gemacht haben und die nun zu totaler Freude führten, als wir nach harter Arbeit alles pünktlich geschafft haben. Der Tag begann mit dem Frühstück um 07:30 Uhr, da ein wenig zu wenig Haferbrei gekocht wurde, kam die Frage auf, ob wir wirklich genug Haferflocken gekauft hatten. Eine Frage, die für viele banal klingen mag, aber wenn man sich bewusst macht, dass das, was auf dem Boot ist, das ist, wovon man die nächsten Wochen leben wird, ist es gut, es jetzt zu überprüfen und nicht zu warten, bis es zu spät ist. Nachdem die letzten Dinge am Boot repariert, das Deck gewischt und die letzten Einkäufe getätigt wurden, ist es Zeit für das Mannschaftsfoto. Als ein älterer Spanier, der kaum Englisch sprechen oder laufen kann, auftaucht, macht man sich ein wenig Sorgen, weil man dieses Foto als lebenslange Erinnerung haben möchte. Aber nachdem man die Bilder gesehen hat, wird man glücklich, das Bild selbst mag nicht von höchster Qualität sein, aber man sieht die Energie und Freude in der Bande, die man bald loswerden kann. Diese "Bande", von der ich spreche, besteht aus 10 Personen, auf die ich im Laufe der Reise noch zurückkommen werde, aber ich denke, ich werde mit mir selbst beginnen. Mein Name ist Patrik und viele, die dies lesen, kennen mich wahrscheinlich hauptsächlich als Verkäufer bei More Sailing, mit mir spricht man oft am Telefon oder per E-Mail, wenn man eine Reise bucht. Ich bin 31 Jahre alt und lebe seit 10 Jahren in Göteborg. Ich bin etwas nördlich von Göteborg in Meeresnähe aufgewachsen und bin als junger Mann nur mit Freunden und deren Familien gesegelt. Ich liebe es zu reisen, und obwohl ich selbst kein guter Segler bin, habe ich festgestellt, dass Segeln die perfekte Art des Reisens ist, bei der man jeden Tag an neue Orte kommt und seine Unterkunft an fantastischen Orten auf der ganzen Welt hat. Der Atlantik liegt zwar ein wenig außerhalb meiner Komfortzone, aber das ist genau das Abenteuer, das ich suche. Die Uhr schlägt 10:30, wir machen unsere letzten Schritte auf festem Boden und legen ab. Die Atmosphäre ist magisch, und wir fahren hinaus, um längsseits unseres Schwesterschiffs Shama zu fahren, das dasselbe Modell ist. Wir tauschen ein paar Sätze mit den Herren auf dem anderen Boot aus, bevor wir die Segel hissen und uns auf den Weg zum Startplatz machen. Als der Startschuss fällt, ist die ganze Mannschaft aufgeregt und wir setzen die Segel. Kurz vor dem Start gab es eine kleine Panne mit dem Boot, die dazu führte, dass Shama die Führung übernahm, aber schon nach ein paar Stunden segelten wir vorbei, was sich sehr lustig anfühlte. Die Veranstaltung, an der wir teilnehmen, ARC, Atlantic Rally for Cruisers, ist zwar ein Wettbewerb mit Ergebnissen usw., aber sie ist auch ein gesellschaftliches Ereignis, das wir in der vergangenen Woche in Las Palmas erlebt haben. Als wir ein paar Stunden gesegelt sind, hatten wir unsere erste Crew-Besprechung, bei der wir das Wetter der kommenden Tage und unseren ersten Wachplan durchgesprochen haben. Wir haben einen Wachplan, um zu wissen, wer für das Vorankommen des Schiffes, das Kochen und den Abwasch verantwortlich ist. Es gibt viele verschiedene Varianten von Wachplänen, aber wir haben uns für einen entschieden, bei dem wir tagsüber 4 Stunden und nachts 2 Stunden Wache haben. Ich wurde der Wache zugeteilt, die das Abendessen kochen sollte, womit ich auch gleich anfing. Praktischerweise hatten wir das meiste Essen schon in Las Palmas vorbereitet, so dass ich nur noch die Bolognese aufwärmen und Nudeln kochen musste. Gleich nach dem Abendessen trat ich meine erste Schicht an, 20:00-24:00 Uhr. Die Abend-/Nachtwachen bestehen aus zwei Leuten und diese Wache hielt ich zusammen mit Anna, einer guten Göteborgerin, mit der ich mich sehr gut verstand, die aber leider den Nitlot gezogen hat, um zu Beginn des Segelns ein wenig fies seekrank zu werden. Meine und Annas Wache war sehr schnell, da es auf guter und hoher See wehte, nach einer Weile der Wache mussten wir die Fock reißen, um das Boot leichter manövrieren zu können. Wenn die Wache vorbei ist, gehen wir hinunter, um die nächste Wache zu wecken, und wenn diese die Wache übernommen hat, gehen wir hinunter, um ein Logbuch zu schreiben. Das Lustige an diesem Wachschutz war, dass wir beim Umschalten feststellten, dass die Uhr auf den Plottern falsch eingestellt war, so dass es nur 23 war, was bedeutete, dass meine und Annas Wache eine Stunde kürzer war als geplant, aber Fredrik "Chef" und Kicki sagten, dass sie diese Stunde anboten, als sie schon wach waren, als Ausgleich lockte ich sie mit Kaffee an. Ich bin so unglaublich glücklich, dass ich dabei sein kann und freue mich auf die Abenteuer der nächsten Wochen!

Tag 2, Montag, 25. November 2019

Wir haben die Nacht in zweistündige Wachen aufgeteilt, mir und meiner rückwärtskompatiblen Anna wurde die Ehre zuteil, die erste Sonnenaufgangs-Wache zwischen 06:00 und 08:00 Uhr zu bekommen. Es war ein relativ ruhiger Morgen, aber unsere Wachleiterin Sofie wies ein paar Mal darauf hin, dass sie etwas im Wasser ganz in unserer Nähe gesehen hat, und beim zweiten Mal sah auch ich die schwarze Silhouette. Wir sind weit von der nächsten Küste Afrikas entfernt und rätseln sehr, was das sein könnte, als wir längsseits kommen, hören wir ein Licht und gleichzeitig einen Motor. Es ist ein Boot, das nur 30-40 Meter von uns entfernt aus dem Schatten auftaucht und Kurs auf uns nimmt, viele Gedanken können uns durch den Kopf gehen, Piraten?! Aber nein, das Boot dreht nach ein paar Sekunden ab und fährt gegen unseren Kurs. Die Sonne geht langsam am wolkenverhangenen Horizont auf und wir sitzen und diskutieren über das, was wir gerade erlebt haben. Nach der Wache steht das Frühstück, das Kicki vorbereitet hat, auf dem Tisch. Ich bin ein Mensch, der sehr gerne isst, aber hier auf dem Schiff ist alles besonders gut, und wenn man von der Wache kommt, um Kickis Haferflocken, gekochtes Brot und Saft zu genießen, ist das einfach wunderbar. Nach dem Frühstück habe ich wieder ein paar Stunden geschlafen, um mich völlig ausgeruht zu fühlen. Kurz nach meinem Schlaf hat mein Zimmerkoch Fredrik Brokkolisuppe zum Mittagessen gemacht, ich setze mich hin, um zu essen, als ich merke, dass es im Boot ein wenig ruckelt und an Deck zu schnell wird. Die neue Wache hat dann den Genuabock hochgezogen und ist ein wenig vom Kurs abgekommen, das hat dann großen Stress auf das Segel gemacht, das einen Riss bekommen hat. Alle Hände sind an Deck und ich laufe von meiner Suppe weg, um beim Herunterziehen des Genuahebers zu helfen. Wir bekommen es schnell herunter und reparieren es mit dem Segeltuch, das wir dabei haben. Nach der Reparatur und nachdem alle das unterbrochene Mittagessen gegessen haben, findet eine neue Skipperversammlung statt, in der wir den Tag Revue passieren lassen. Dort betont Skipper Fredrik unter anderem, dass wir mit dem Hissen der Genua warten werden, bis alle das Boot besser kennengelernt haben und wissen, wie es sich verhält, womit alle einverstanden sind. Am Ende des Treffens gebe ich ein Rätsel auf und verspreche dem Gewinner einen geheimen, schönen Preis. Zum Zeitpunkt des Schreibens, etwa einen Tag später, hat noch niemand die Antwort gefunden, aber es gibt sehr gutes Engagement, zum Beispiel Anna, die ganze Gleichungen zum Lösen gemacht hat.

Meine zweite Schicht an diesem Tag war zwischen 16:00 und 20:00 Uhr mit Rebecka und Johanna. Rebecka hat einige Saisons als Host auf unseren Booten in Kroatien und der Karibik gearbeitet, so dass ich sie gut kenne und selten lange Zeit nicht lachen muss. Johanna ist eine ganz neue Bekannte, die aber mit ihren spontanen Ausbrüchen extrem witzig ist, wie z.B. als wir vor der Abreise im Laden Lebensmittel einkauften und sie spontan eine Packung Geschirrtücher zwischen die Regale warf, weil sie neugierig war, ob das als Frisbee funktioniert. Da ich morgen früh aufstehen musste, entschied ich mich, gleich nach der Wache ins Bett zu gehen, um einen Film zu sehen, aber zuerst eine Dusche. Wir haben ein großes und luxuriöses Boot mit separaten Badezimmern für jede Kabine und auch einen Wassermacher, mit dem wir auf dem Boot Meerwasser in Süßwasser umwandeln können. Dies ist die erste Dusche unterwegs und ich stehe in der etwa 50x50x200cm großen Dusche und lasse das Wasser über mich laufen, während ich im Takt der Wellen von Wand zu Wand falle. Nach der Dusche lege ich mich ins Bett und schaue La Casa de Papel, eine spanische Serie, für die ich von verschiedenen Freunden viele Tipps bekommen habe. Ich schaffe es, etwa 10 Minuten in die erste Folge zu kommen, bevor ich fest einschlafe, das Meer nimmt die Kräfte auf ...

Tag 6 Freitag, 29. November 2019

Guten Tag! Meine Schicht begann heute Morgen um 6 Uhr, sofort legten ich und Frippe, einer der finnischen Crew, unsere beiden Angeln mit Ködern ein. Noch bevor wir die Schleppleine hinter dem Boot hervorholen konnten, stach es zweimal in der Schleppleine, aber nichts blieb hängen. Mit 200 Metern Schnur rein, dann dauerte es nicht mehr viele Minuten, bis er fest anbiss. Das Ergebnis war ein Blauflossenthunfisch von etwa 7 Kilo und eine lyrische Crew, eine wirklich lustige Morgensession. Leider war die Spinnrolle der Meinung, dass ein Fisch pro Rolle genug ist, und so wurde die Aktion abgebrochen und mit der eigenen Rute der Finnen weitergefischt. In letzter Zeit wurde viel mit Motor gefahren, ein Gespräch mit dem Boot vakivaki auf dem vhfen bestätigt, dass sie auch viel mit Motor gefahren sind und mit den Dieselreserven rechnen, vakivaki hat auch über Satellit mit Metereologen gesprochen, die an eine etwas südlichere Route für einen Tag glauben, um dann sichereren Wind zu bekommen. Hoffentlich hält der Wind, was die Meteorologen versprechen, was uns direkt nach St. Lucia bringen sollte. Der große Kreis, d.h. die nächstgelegene Route geradeaus, sieht derzeit nach einem guten Plan aus, wenn man die Bleiche für den Motor überstehen kann. Wir haben eine gute Stimmung an Bord, aber der fehlende Wind macht sich bemerkbar. Das Problem mit dem Gennackerfall haben wir immer noch nicht gelöst, das Meer ist zu groß, um mit einem Winkelschnitt an der Spitze hinaufzufahren.

Tag 8 Sonntag, 1. Dezember 2019

An diesem Adventsmorgen wache ich nach 3,5 Stunden Schlaf zu Weihnachtsmusik und dem Geruch von Milchreis auf. Ich ziehe meine Weihnachtsmannmütze und stehe auf. Der Gennaker ist schon oben. Anna steuert das Boot, Lisa bewacht die Schot. Es ist bewölkt, aber warm in der Luft. Im Salon schlürft Patrik mit hochgesteckten Haaren und einer neu angepassten Muschel Brei. Das ist das erste Mal, dass ich sehe, dass Chef Fredrik eine Tätowierung auf dem Oberschenkel hat. Ich bin das Streben nach Glück, steht da. Wie passend für diese ganze Situation, denke ich. Das Frühstück endet damit, dass Hans und ich Feliz Navidad singen, eifrig angefeuert von der fröhlichen Johanna. Rebecka schläft noch und ich frage mich, wie das bei diesem Lärm möglich ist. Draußen auf dem Vordeck liegt Kapitän Frederick auf dem Bauch und scheint die Delfine, die wir zu Besuch haben, streicheln zu wollen. Ja, wir haben Adventsdelfine. Ich füttere sie mit den Resten meines Haferbreis und krabbele dann zurück ins Bett. Ich muss versuchen, noch ein paar Stunden zu schlafen, um den kommenden Tag zu überstehen. Ich hatte letzte Nacht die Schicht von 2 bis 4 Uhr morgens. Nach zwei Tagen Windstille - die herrlich waren, und wir konnten mit mehr als 4 km Meer unter uns schwimmen! - haben wir es nun weit genug nach Süden geschafft, um warme Passatwinde zu finden, in denen wir mit Gennaker segeln können. Kapitän Fredrik und Maat Sofi sind geduldige Erzieher. In kurzer Zeit sind wir ein effektives Team geworden, wenn es darum geht, das unkontrollierte und anspruchsvolle Ballonsegel auf und ab zu bringen - es ist wie ein trotziges junges Pferd, das in die falsche Richtung zieht, sobald der Reiter die Konzentration verliert. Wir können nicht länger als eine Stunde am Stück fahren. Aber wenn wir Erfolg haben, fliegt das Boot vorwärts. Letzte Nacht hatte ich mein bisher bestes Segelerlebnis: Im Mondlicht, das sich im Wasser des Atlantiks spiegelte, surfte ich mit 9 Knoten dahin und hielt mit Hilfe von Cassiopeia den Kurs. Ein Glücksfall! Das Leben ist schön, die Erde ist herrlich und ich bin dankbar.
Hier auf dem Schiff wird das Leben in Schichten von 4 Stunden am Tag und 2 Stunden in der Nacht gelebt. Dennoch gelingt es mir, einen einigermaßen normalen Tagesrhythmus aufrechtzuerhalten, und es ist nicht annähernd so schwer, wie ich befürchtet hatte. Natürlich hilft es, dass jeder hier seine Verantwortung wahrnimmt und dass die Atmosphäre gut ist. Ich glaube, wir sind nett zueinander. Es ist eine gemütliche kleine Welt, die wir uns hier draußen auf dem großen Wasser geschaffen haben, mit Gesprächen über das Leben, Unsinn und konzentriertes Segeln. Das Zuhause fühlt sich sehr weit weg an. Oder vielleicht wache ich dort auf, wenn ich das nächste Mal die Augen öffne.

Nein, ich stehe jetzt auf und schalte die Weihnachtsmusik aus, damit ich schlafen kann. / Mit freundlichen Grüßen, Kiki

Lernen Sie unsere Crew an Bord kennen - zuerst Rebecka

Als ich vor zwei Jahren anfing, für More Sailing in der Karibik als Host zu arbeiten, war der Atlantik für mich völlig unvorstellbar. Ich hatte noch nie zuvor mein Boot auf ein Segelboot gesetzt. Ich hörte Geschichten von drei Kollegen, die nur eine Woche vor uns in St. Lucia angekommen waren, um in der Karibik Saison zu machen, nachdem sie gemeinsam über den Atlantik gesegelt waren. Sie erzählten von ihrer Reise, die sich unglaublich und herausfordernd anhörte. "Letzten Sommer, als ich meine zweite Sommersaison als Gastgeberin und Mentorin in Kroatien absolvierte, wurde ich gefragt, ob ich über den Atlantik segeln und dann meine dritte Saison in der Karibik arbeiten wolle, und ich konnte es nicht wirklich fassen. Außerdem dachte ich, dass ich nach ein paar Jahren Arbeit im Ausland nach Göteborg zurückkehren und ein Studium beginnen würde. Es war nicht der richtige Zeitpunkt in meinem Leben, und so entschied ich mich, die Gelegenheit auszulassen. Im Herbst kam die Idee wieder auf, und ich war mit meinem Chef, der mit mir segeln wollte, auf mehreren Treffen mit den Leuten, die mit mir segeln wollten. Der Eifer, den ich normalerweise in mir spüre, wenn lustige Lebenserfahrungen auftauchen, kam stark zum Vorschein. Ich konnte dieser Gelegenheit nicht widerstehen. Mein ganzes Bauchgefühl sagte mir, dass ich mitfahren sollte, aber die Sorge, in der Schule zu weit zurückzufallen, und mein neues Leben in Göteborg machten mir einen Strich durch die Rechnung. Nachdem ich meine Freunde und meine Familie und vor allem mich selbst gefragt hatte, beschloss ich schließlich zu gehen. Meine Schule lehnte zunächst ab, weil es zu viele Fehlzeiten geben würde und ich in Rückstand geraten würde, aber ich blieb hartnäckig und schlug einen Studienplan vor. Schließlich einigten sich mein Bildungsmanager und ich auf einen individuellen Plan, und ich konnte meinen Koffer packen.

Stellen Sie sich vor, mein kleines Ich hatte die Chance, über den Atlantik zu segeln. Eine Chance, die es vorher nicht gab und die ich ohne meine persönliche Entwicklung im Laufe der Jahre sicher nicht gewagt hätte. Jetzt haben wir die Hälfte unserer Reise hinter uns, und ich freue mich nicht darauf, an Land zu gehen. Gestern bei Sonnenuntergang habe ich auf dem Vorderdeck, auch Lounge genannt, Yoga zu dem Titanic-Song My Heart Will Go On" gemacht. Ich fühle mich so wohl hier mit unserer Sirli-Familie. Eine großartige Gruppe von Menschen, die diese erstaunliche Reise gemeinsam machen.

Danke für mich!

Treffen Sie unsere Crew an Bord - Hans

Von einer großzügigen Ehefrau losgelassen zu werden und mit 79 Jahren auf dem Atlantik zu segeln, ist ein Privileg, eine Herausforderung - und ein anstrengendes, langes Rennen.
Die Müdigkeit wird zum Dauerzustand, die alltäglichen Aufgaben wie Hausarbeit, Wäsche und Kleidung werden anspruchsvoll. Die Aufgaben an der Pinne sind Tag und Nacht unvermeidlich und erfordern alle Konzentration, die ich aufbringen kann. Nach dem Wecken muss man 15 Minuten später angezogen und bereit auf dem Flugdeck sein.
Wenn schwierige Situationen mit Segeln und allem Vorstellbaren und Unvorstellbaren auftreten, muss jeder mit anpacken. Man muss rausgehen und mithelfen, auch wenn es dunkel ist, der Wind stark ist und man gerade eingeschlafen ist.
All das ist besonders schwierig, weil alles ständig in Bewegung ist, seit wir in Las Palmas auf Gran Canaria losgefahren sind.
Alles ist in Bewegung und alle Sinne werden beansprucht. Das Gehör muss eine Kakophonie von Geräuschen ertragen, die vom ewigen Knarren und Knistern der Kabinenwände bis zum Rauschen wie ein kleiner Wasserfall reichen, wenn das Wasser das Boot hinter sich lässt. Eine ganze Welt von Geräuschen innen und außen, die man nicht zuordnen kann. Niemals ist es still.
Das Sehen muss akzeptieren, dass die ganze Welt in Bewegung ist. Das einzige, was scheinbar feststeht, ist der perfekte Kreis, den der Horizont zieht - aber selbst der bewegt sich mit dem Boot. Der Sternenhimmel dreht sich in der Nacht, der Mond kommt und geht, ebenso wie die Venus mit ihrem Gefährten Neptun.
Die Sinne, die das Gleichgewicht des Körpers kontrollieren, kommen nie wirklich zur Ruhe, denn selbst das Bett wackelt hin und her. Man muss sich an etwas festhalten oder zumindest in der Nähe von etwas stehen, an dem man sich festhalten kann, wenn man auf den Beinen ist.
Die Gehirnforschung zeigt, wie sehr das Gehirn arbeiten muss, um all diese Eindrücke zu interpretieren und zu parieren. In diese Arbeit kann man nicht eingreifen, sie ist seit Urzeiten programmiert. Die Arbeit des Gehirns erfordert viel Energie, und beim Segeln verlieren wir normalerweise an Gewicht.
Die Vitalität nimmt also ab, und nicht nur bei mir, sondern bei allen Mitreisenden ist das der Fall.
Aber man passt sich an.
Das soziale Leben an Bord funktioniert trotz der anspruchsvollen Umgebung gut. Wir sind einander ausgeliefert und aufeinander angewiesen.
Trotz der Müdigkeit sammelt man eine Menge goldener Erinnerungen und Lebenserfahrungen. Das Management ist hochprofessionell und schafft Sicherheit und Wohlbefinden.
In ein paar Tagen haben wir Land in Sicht.
Dann werde ich ausschlafen, mit meinen Kumpels feiern und dann schnell nach Hause fliegen, zu Margareta mit ihrer frisch operierten Hüfte und reichen Weihnachts- und Neujahrstraditionen. Natürlich erwarte ich eine umfangreiche To-Do-Liste, die ich noch vor Weihnachten abarbeiten muss.
Dann denke ich auch darüber nach, wie ich einer mäßig interessierten Welt auf interessante Weise von meinen Erfahrungen berichten kann!
Hans

Treffen Sie unsere Crew an Bord - Johanna

Hallo, hallo an alle Daheimgebliebenen. Macht euch keine Sorgen um mich, ich stecke mitten im großen Abenteuer. Das ist viel besser, als ich es mir je vorgestellt habe. Nr. 1, ich trage 24 Stunden am Tag Shorts. Nr. 2, ich sehe den Ozean, wohin ich mich auch wende. Nr. 3, ich singe jeden Tag mindestens ein Lied sehr laut. Deshalb sage ich wie Taube, bleib gesund und wir sehen uns, wenn ich wieder an Land komme!!! /Johanna

Solange die Sirli fahren kann Solange die Welle schlagen kann Solange der Wind in den Segeln den Gennaker halten kann Also wenn eine Wache oder zwei Also haltet den Mut hoch, denn es ist noch eine Meile zu trimmen O wer hätte gedacht, dass wir aus Las Palmas hinaussegeln würden Um zu segeln und zu versprechen und zu fallen Und unter der Wache des Mondes halten wir die Knoten im Takt Und wünschen uns noch eine Sternschnuppe im heulenden Walzer Ja, wer hätte gedacht, dass wir zehn von der Küste so gut auf dem Schiff Sirli klicken würden Und wer hätte gedacht, dass wir zehn von der Stadt vom Heck direkt in den Atlantik schwimmen würden Zum Lied des Skippers, Und wenn die Nacht lang ist, wartet ein Frühstück mit Brei, ding ding dong Solange die Sirli fahren kann Solange die Wellen schlagen können Solange der Wind in den Segeln den Gennaker in Bewegung halten kann Also geh auf unsere Wache, auch wenn's sticht Du wirst die Sonne aufgehen sehen, immerzu Und es wird dich überhaupt nicht stören, wenn wir am Ruder stehen und Walzer tanzen, und singen im Chor aus voller Kehle Doch keiner von uns an Deck sehnt sich nach der grauen Heimat Denn in der Karibik wollen wir bleiben Wenn der Gennaker kollabiert Findet den Passatwind wieder, und scheißt die Segel und trimmt und stützt Früchte aus einem Netz, sieht einen Hai, lässt den Schuh fallen, der Wind segelt um unsere Shama Solange das Schiff fahren kann Solange die Welle schlagen will Solange der Wind in den Segeln den Gennaker halten kann!!

Treffen Sie unsere Crew an Bord - Anna

Jetzt sind wir seit 6 Tagen weg und das Leben auf Sirli geht rasant weiter. Es passiert ständig etwas und ich merke langsam, dass das Buch, das ich eigentlich lesen wollte, wohl ungeöffnet bleiben wird.
Es ist ein seltsames Gefühl, völlig abgeschnitten zu sein von dem, was in der Außenwelt geschieht, und dass unser Leben im Hier und Jetzt stattfindet, mit der Familie Sirli weit draußen auf dem Atlantik.
Kein Wunder, dass alle aufgeregt sind, wenn Delphinscharen auftauchen und mit uns schwimmen wollen oder wenn ein Wal nicht weit vom Boot entfernt vor Freude springt. Oder wenn in der Ferne ein Boot gesichtet wird und der Wettkampfinstinkt geweckt wird. Oder die Freude, wenn jemand Pfannkuchen oder Milchreis zum Frühstück gemacht hat. Oder die Euphorie, wenn wir in 4.000 Metern Tiefe in strahlend blauem Wasser schwimmen, oder wenn wir es schaffen, zwei Fische an Land zu ziehen und daraus das beste Tartar zu machen, das wir je gegessen haben, zusammen mit frisch frittierten Pommes frites. Oder die Ruhe, die sich über unsere kleine Gemeinschaft legt, wenn die einen auf dem Vordeck Yoga machen und die anderen auf der Flybridge zu Evert Taube Walzer tanzen. Ganz zu schweigen von dem atemberaubenden Gefühl, in den Sonnenuntergang zu segeln und unter dem endlosen Sternenhimmel in die Dunkelheit zu gleiten.
Skeppar-Fredrik schult uns in Rettungsschwimmen, Genua-Segeln, Trimmen und Knoten und hört nicht auf, bis alles perfekt ist.
Es war schwer, sich vorzustellen, wie das Leben an Bord sein würde, aber bis jetzt war es fantastisch!
Nach ein paar Tagen mit leichtem Wind fahren wir jetzt mit Volldampf nach Westen.
Achtung, Shama und Bianco! Wir haben den Nervenkitzel des Sieges

Anna Graaf

Treffen Sie unsere Crew an Bord - Lis

Endlich - wir sind im Passatwind! Wir eilen mit dem Gennaker geradeaus nach Westen! Skipper Fredrik trimmt sowohl uns als auch Sirli, eigentlich hauptsächlich uns! Wir lernen, mit Gefühl ohne Plotter zu segeln, die erste Wache am Tag, die nächste Wache steigert die Herausforderung, mit Gennaker in der Nacht weiter zu segeln. Ein tolles Gefühl, im Mondlicht zu segeln! So schön, groß und mächtig. Stellen Sie sich vor, wir sind tatsächlich hier - auf dem Atlantik!!!

Sonnige Grüße Lis

Das ist unsere Crew an Bord - Sofie

Der Atlantik ist schon lange ein Traum von mir, und jetzt sitze ich hier, ein zwanzigjähriges Mädchen als Erster Offizier auf der Sirli. An meiner Seite habe ich meinen Skipper Fredrik, und zusammen ergänzen wir uns sehr gut. Wir bringen unserer Mannschaft alles bei, vom Steuern über das Setzen der Segel bis hin zum Trimmen und Reffen. Sie werden jetzt sehr geschickt. Ich kann mich mehr und mehr entspannen, je weiter wir auf unserer Reise kommen. Nicht nur sie haben sich weiterentwickelt. Ich selbst habe das Gefühl, dass ich als Mensch gewachsen bin. Ich liebe die große Verantwortung, die man spürt, das Vertrauen, das die Crew in einen hat. Wie du es geschafft hast, Probleme zu lösen, ohne nach Tipps und Ideen fragen zu müssen, und alle Fragen der Crew beantworten zu können.

Wir haben schon viel zusammen erlebt. Rekorde in der schnellsten Vorbereitung auf den Atlantik, große Delfinschwärme, Haie und Wale. Wir sind auf 4000 Metern Höhe geschwommen, hatten Flaute und Sturmböen, Regen und Sonnenschein. Wir haben den ersten Advent und den 50. Jahrestag gefeiert, uns gewaschen und geputzt. Wir sind jetzt wie eine große Familie.
Vor ein paar Tagen haben wir unseren Gennaker beschädigt. Die Spinnakerdeckel klappten ein und das Fall klemmte meine Hand zwischen dem Mast ein, während das Seil frei lief. Ich dachte, ich hätte mir die Finger gebrochen, dass das Seil komplett durchgeschnitten wäre, dann habe ich keine Erinnerung mehr an das, was passiert ist. Patrik hat mir gesagt, dass er mir die Hand ausgeschlagen hat, und ich kann mir gar nicht vorstellen, was passiert wäre, wenn er nicht neben mir gestanden hätte. Ich setze mich neben Fredrik, der steht und lenkt, und merke, dass er an anderen Stellen mehr gebraucht wird. Immerhin habe ich eine weitere Hand, mit der ich arbeiten kann. Ich übernehme das Ruder und er rennt zum Rest der Mannschaft, die versucht, den Gennaker aus dem Wasser zu holen. Er hat sich im Ruder verklemmt. Als wir alle Anker geworfen und die Segel eingeholt haben, setze ich mich zu Fredrik und flicke die Wunden. Das ist der Moment, in dem der ganze Schmerz kommt. Es ist schon faszinierend, wie der Körper in einer schwierigen Situation Dinge abschalten kann, die nicht wichtig sind. Die Crew kommt angerannt und ruft fröhlich, dass sie das Segel vom Ruder genommen hat, setzt den Klüver wieder ein und steuert erneut 270 Grad in Richtung St. Lucia.
16 Stunden später tritt ein weiteres Ereignis ein. Diesmal bekommen wir einen unerwarteten Halsen und der Baum bricht. Wir lassen ihn auf das Deck sinken und setzen die Fahrt nur mit der Fock als Arbeitssegel fort. Am nächsten Tag hat Fredrik eine tolle Idee, wie wir das Großsegel nutzen können, obwohl wir keinen Baum haben. Jeder in der Crew hilft mit, jeder macht ein fröhliches Gesicht und wir kämpfen gemeinsam dafür, dass seine Idee funktioniert. Nach 6 Stunden Arbeit blicken alle zufrieden auf das Segel. Da ist es wieder. Wir können mit dem dritten Reff und der vollen Fock weitermachen.
Gestern haben wir die Hälfte der Strecke zurückgelegt! Genau um 20.00 Uhr auf dem Längengrad W 38* 00 springt Njord, der Meeresgott der nordischen Mythologie, heraus. Mit seinem Haken in der einen und einem Eimer Wasser in der anderen Hand tauft er uns alle.
Jetzt sind wir endlich richtige Seeleute!
Jetzt wird es immer kürzer, bis wir Land in Sicht haben. Bevor ich zu diesem Abenteuer aufbrach, sagte ich, dass ich etwas haben wollte, worüber ich sprechen kann, wenn ich nach Hause komme. Ich wollte eine härtere Herausforderung, mit der ich dann vor all meinen Lieben angeben kann. Jetzt habe ich meine Abenteuer und Ereignisse und wir haben sie gemeinsam gelöst, wie eine große Familie.
Habt das Beste!
Umarmung Sofie

Triff unsere Crew an Bord - Fredrik

Überlegungen eines Skippers. Skipper zu sein hat einen glamourösen Beigeschmack. Man steuert große Boote in schicke Häfen, ist schick gekleidet und isst gut. Aber jede Münze hat eine Rückseite, und die Rückseite der Münze des Skippers ist die Verantwortung. Man hat die Verantwortung, sich um die Gäste und das Schiff zu kümmern. Die romantische Vorstellung einer Atlantiküberquerung wurde schnell durch ein paar Tage reines Chaos ersetzt. Es begann damit, dass das Schloss, das den Gennaker hielt, brach und der Gennaker ins Wasser fiel. Sofort machten sich die Besatzung und der Erste Offizier Sofie an das Seil, um das Segel zu retten. Das Seil löste sich weiter auf und Sofies Hand blieb in dem Loch stecken, durch das das Seil in den Mast läuft. Sie schreit auf und Patrik schlägt ihr die Hand frei. Das Segel stürzt ins Wasser. Mit blutiger Hand kommt Sofie zu mir und sagt trotz der Schmerzen, dass sie das Steuer übernehmen wird, damit ich mit dem Segel helfen kann. Der Gennaker wickelt sich um das Ruder und den Propeller. Wir nehmen die anderen Segel herunter, während wir versuchen, den Teil des Gennakers zu halten, der nicht im Wasser ist. Nachdem wir das Segel so gut wie möglich gesichert haben, machen wir eine kurze Pause, um zu besprechen, wie es weitergehen soll. Während der Pause löst sich das Segel von Ruder und Propeller. Wir heben die Reste auf und setzen die Nacht nur mit dem Klüver fort. Ich setze mich zu Sofie und sehe mir ihre Hand an. Ein Teil der Haut ist komplett weggerissen und die Fettschicht zwischen Haut und Muskel liegt frei. Ich würde die Wunde gerne nähen, aber es ist keine Haut zum Nähen da. Sie wimmert, wenn ich ihre Hand berühre. Sie kann ihre Finger bewegen, also gibt es keine gebrochenen Knochen oder beschädigten Sehnen. Ich gebe ihr Schmerzmittel, aber ihre Schmerzen werden immer schlimmer. Ich beschließe, ihr ein Lokalanästhetikum in die Hand zu geben, um den Schmerz zu stoppen, damit die Tabletten wirken können. Ich versuche, mich an alles aus dem Medizinstudium zu erinnern, wie man das Anästhetikum aufträgt, die Spritze nimmt und die Nadel setzt. Am nächsten Morgen ziehe ich meinen Klettergurt an und springe ins Wasser. Nichts bleibt übrig. Wir machen neue Schritte, setzen das Großsegel und die Fock. Auf dem Tagesprogramm steht das Surfen. Die Bedingungen waren perfekt. Nach ein paar Stunden passiert, was nicht passieren darf, eine unfreiwillige Halse, das Vorsegel reißt und der Baum bricht. Wir überprüfen das Rigg und stellen fest, dass der Baum an zwei Stellen ab ist. Nein, nicht der Baum. Wir nehmen das Großsegel herunter und sichern es. Der Baum ist ab, so dass der Hals am Mast reibt. Wir nehmen alle Fallen, die wir haben, und fangen an, den Baum auf das Deck abzusenken. Er ist schwer und jeder muss mithelfen, damit es klappt. Unten an Deck angekommen, können wir das Großsegel losbinden und wieder auf das Bimini hieven. Die Dunkelheit bricht herein und wir machen Schluss für heute. Ich verbringe die Nacht damit, Skizzen zu machen und Pläne zu schmieden. Wie werden wir das Problem lösen? Als das Licht uns weckt und wir uns zum Frühstück versammeln, habe ich den Plan schon fertig. Mein Plan sieht vor, das Segel vom Mast zu lösen und es von unten zu rollen. Dann wird das dicke Segeltuch zusammen mit den unteren Latten einen neuen Baum bilden. Jeder bekommt seine Aufgabe, jetzt geht's los! Wir heben, spannen, rollen und sichern. 8 Stunden später versammeln wir uns auf der Flybridge. Hans fängt an, das Segel zu hissen und es steht wieder. Alle atmen aus und applaudieren, wir sind wieder auf dem Weg! Der Tag eines Skippers ist nie derselbe. An einem Tag ist man der König der Wellen, an einem anderen Tag ist man Arzt und am dritten Tag kocht man Suppe an einem Nagel. Mit freundlichen Grüßen, Fredrik Olsson an Bord der Sirli.